武汉沉船事件。武汉沉船事件问责人员名单

摘要： 吃瓜网&吃瓜爆料：1、长江客船东方之星翻船有多少人员遇难2、...

吃瓜网&吃瓜爆料：

• 1、长江客船东方之星翻船有多少人员遇难
• 2、东方之星沉船事件关东救人的事详细点
• 3、东方之星为什么不能救?
• 4、长江沉船事件为什么会沉船
• 5、长江客船翻沉事件的信息发布

长江客船东方之星翻船有多少人员遇难

经过各方全力搜救，事发时船上载有的454人中，仅有12人生还，其余442人遇难。所有遇难者的遗体均被找到。“东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，这艘客轮于1994年建造，虽然使用已超过15年，期间也进行了翻修，但尚未达到国家规定的30年客船强制报废年限。

经调查核实，东方之星客船上共有454名人员，包括403名游客、46名船员和5名旅行社工作人员。 全部442名遇难者遗体均已找到，失踪者的遗体已于2015年6月13日找到并通过DNA比对确认。 获救者人数由最初公布的14人确定为12人，他们大多数是老年人，乘坐的是旅行社组织的老年团。

年6月13日，经调查核实，确认“东方之星”客船上共有454人，其中12人获救，442人遇难。至2015年6月16日，“东方之星”号客轮遇难者的遗体火化工作全部完成。2015年12月30日，国务院调查组认定，东方之星号客轮翻沉事件是由突发罕见的强对流天气带来的强风暴雨导致的特别重大灾难性事件。

确认“东方之星”号客轮上共有454人，其中12人成功获救，442人不幸遇难。警方通过科学严谨的方式，对搜寻到的遗体进行了DNA比对，最终确认了442名遇难者的身份，并将遗体移交给家属。至此，所有遇难者的遗体均已找到。“东方之星”号客轮翻沉事件发生后，社会各界广泛关注，救援工作紧张有序地展开。

据新华社湖北监利6月13日电 记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。

在应对沉船事故时，安全逃生至关重要。2023年6月1日，长江上的“东方之星”客船不幸遭遇龙卷风，导致沉没。船上共有458名乘客，包括406名国内旅客、5名旅行社工作人员和47名船员。据中央电视台报道，截至第三天上午9时30分，已有28人获救，其中14人生还，14人遇难。

东方之星沉船事件关东救人的事详细点

年6月2日下午15时40分，由南海舰队某基地和某作战支援支队组成的55人（其中潜水员41名，医疗、保障人员）的救援分队，从三亚凤凰机场乘坐救援专机火速赶赴武汉天河机场。救援分队抵达武汉后，直接赶赴事发地点，连夜展开搜救作业。2015年6月2日21时许，现场又增加了几艘大型起重船舶。

连日来，在“东方之星”号客轮翻沉事件救援中，海军工程大学潜水员、宁国籍士官官东无私无畏让出自己的装备，在关键时刻把生的希望留给别人，把危险留给自己，率先救出两名幸存者，他的英雄壮举在家乡江淮大地引发社会各界关注。

年6月1日，“东方之星”号客轮在长江中游湖北监利水域翻沉。官东主动请缨加入海军工程大学抢险救援分队。

东方之星为什么不能救?

没有不能救，东方之星沉船后相关部门之一时间组织人员救援。在2015年“1”长江客轮翻沉事件施救现场，来自广州军区武汉总医院和湖北省军区某舟桥旅的数百官兵全力搜救生还人员，精心打捞遇难者遗体。施救的七天六夜里，先是大雨，后是烈日。

调运大型救援设备需时间。“东方之星”倒扣在水面，当前紧急需大型水上浮吊起重船让其正浮。目前，离事发地点监利最近的只有上游宜昌和下游武汉有这种浮吊起重船。浮吊起重船行至监利最快也需要24小时至48小时，给救援带来难度。6。

因此，“东方之星”从救援方式来看还是及时也是科学的。但是，黄建伟坦言，最终的救援结果恐怕不容乐观。按照“东方之星”这类客船的传统设计，一般旅客的客房都在上面，而且越往上等级越高，这些舱都不是水密设计的，只是风雨密，也就是能防普通的风雨。

长江沉船事件为什么会沉船

长江沉船事件中，船只侧翻的原因是多方面的。首先是天气因素，当时正处于强对流天气，有媒体报道称伴随有龙卷风。不论是否真的有龙卷风，恶劣的气候条件对船只的安全构成了极大的威胁。 其次，船只当时的运行姿态也可能导致了侧翻。

东方之星游轮船长在事故后解释了沉船的原因，他指出，游轮在航行中遭遇了突如其来的龙卷风，这导致了船只的倾覆和沉没。 长江海事局的负责人提供了进一步的细节，指出“东方之星”在遇到龙卷风后仅在一两分钟内就倾覆了。由于当时船上大多数乘客都在休息，事故发生时并没有及时发出求救信号。

长江这次沉船有这么几个原因，一个是事发时正处于强对流天气。有媒体报道说强降雨伴随着龙卷风，不管有没有龙卷风，恶劣的气候因素是一个对船只安全影响非常大的因素。轮船靠水才能行走，但是如果这个水流随着自然因素的变化，那么这个船只运行的风险就会增加。

大马洲水道多变 大马洲水道为长江中游著名的重点碍航浅水道，近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响，水道深泓摆动幅度较大，并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。也正是为了抑制大马洲水道形势继续恶化，才实施了大马洲水道航道整治工程。

长江客船翻沉事件的信息发布

1、自6月1日晚间长江客轮“东方之星”在长江湖北监利段翻沉以来，搜救指挥中心在湖北监利已召开10几场官方新闻发布会通报现场救援、伤员救治及家属抚慰等情况。2日下午交通运输部长杨传堂：救起19人，其中12人生还。经初步统计，整艘客船上共计有454人，旅客403人，船员46人，导游5人。

2、日下午，从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心的新闻发布会上，官方通报了最新的遇难人数。确认“东方之星”号客轮上共有454人，其中12人成功获救，442人不幸遇难。警方通过科学严谨的方式，对搜寻到的遗体进行了DNA比对，最终确认了442名遇难者的身份，并将遗体移交给家属。

3、年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇龙卷风瞬间翻沉。

4、月2日凌晨1时左右，长江干线水上搜救协调中心接报，确认“东方之星”旅游客轮在长江湖北监利段遭遇龙卷风，瞬间倾覆。次日清晨5时许，湖北省 *** 应急办对外发布官方消息，客轮在长江中游航道里程299公里处，即湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域，遭遇龙卷风导致翻沉。